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Cr�dito, Governo do M�xico
Trem Maia virou s�mbolo do governo do presidente mexicano Andr�s Manuel L�pez Obrador
"Vamos inaugurar esta grande obra de 1.554 kmsports betsdezembro, mesmo com chuva, trov�es ou rel�mpagos."
Esta foi a promessa, sete meses atr�s, do presidente mexicano Andr�s Manuel L�pez Obrador. E, no dia 15 de dezembro, ele conseguiu finalmente inaugurar � ao menos,sports betsparte � o projeto mais simb�lico do seu governo.
Com o Trem Maia, o governo pretende impulsionar o desenvolvimento econ�mico do sudeste mexicano, onde est�o algumas das regi�es mais pobres do pa�s.
No dia 15 de outubro, come�ou a funcionar menos da metade da ferrovia que atravessa a pen�nsula de Yucat�n � apenas cinco anos depois do in�cio das obras e ainda a tempo para que L�pez Obrador pudesse inaugur�-la antes do fim do seu mandato,sports bets2024.
O pr�prio presidente reconheceu que o trecho seria inaugurado com "algumas coisas faltando, ajustes", mas "n�osports betsseguran�a, nem no fundamental".
Fim do Mat�rias recomendadas
Muitas pessoas desejam voltar a ver trens de passageiros como os que deixaram de circular no M�xico no final do s�culo passado.
Mas a constru��o do Trem Maia tamb�m foi repleta de pol�micas e diversas altera��es do plano inicial. As dificuldades triplicaram o custo do megaprojeto, que hoje supera US$ 28,5 bilh�es (cerca de R$ 140,8 bilh�es). O governo destaca que todo o projeto est� sendo conduzido sem recursos privados, nem do exterior.
As maiores cr�ticas se voltaram para o trecho mais pr�ximo da conhecida regi�o tur�stica da Riviera Maia. O trem chegar� ali atrav�s da floresta considerada o segundo pulm�o da Am�rica Latina (somente atr�s da floresta amaz�nica) e passando sobre um dos maiores sistemas de cavernas submersas do mundo.
Esta parte do trajeto levou os ambientalistas a qualificar o projeto de "ecoc�dio".
O impacto sobre a natureza local fez com que dezenas de a��es fossem apresentadas na justi�a, paralisando temporariamente a obra por diversas vezes. Mas o governo considerou que o projeto � "de interesse p�blico e seguran�a nacional" e os trabalhos prosseguiram.
Cr�dito, AFP
Constru��o de parte do tra�ado da ferroviasports betsmeio � floresta foi duramente criticada por seu impacto ambiental
"N�o existe nenhum pa�s do mundo com um projeto como o Trem Maia", afirmou o presidente mexicano. "� um orgulho da nossa engenharia civil e militar."
A sports bets News Mundo (o servi�o de not�ciassports betsespanhol da sports bets) destaca cinco n�meros que demonstram a magnitude da obra.
O Trem Maia ir� circular por pouco mais de 1,5 mil quil�metros de linha f�rrea, atravessando os Estados mexicanos de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucat�n e Quintana Roo. Ele ter� cerca de 20 esta��es e 14 paradas menores.
O trajeto � divididosports betssete trechos. No dia 15 de dezembro, foi aberto o trajeto entre Campeche e Canc�n, nos trechos 2, 3 e 4.
O trecho que ligar� Campeche a Palenque,sports betsChiapas, ser� inauguradosports bets31 de dezembro. E os tr�s trechos restantes iniciar�o suas opera��essports bets29 de fevereiro de 2024.
Podcast traz �udios com reportagens selecionadas.
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Fim do Podcast
Parte do tra�ado reutilizou trechos do sistema ferrovi�rio mexicano que foi privatizado no final do s�culo 20.
Os trens do novo servi�o de passageiros atingir�o velocidade m�xima de 160 km/h, enquanto os de carga (que come�ar�o a operarsports betsuma segunda fase) ir�o atingir 120 km/h.
A inaugura��o est� sendo feita com apenas seis do total de 42 trens contemplados no projeto.
O governo havia anunciado que o financiamento viria de uma parceria de investimentos mistos, do setor p�blico e privado. Mas, no final, todo o custo foi coberto pelo governo mexicano.
"N�o vamos deixar d�vidas e tamb�m s�o obras p�blicas", explicou L�pez Obrador. "O trem n�o ser� de uma empresa estrangeira, � de uma empresa p�blica, do povo."
O governo anunciou inicialmente que o custo seria de 120 a 150 bilh�es de pesos mexicanos. Mas a Secretaria da Fazenda do M�xico reconheceu recentemente que a despesa total disparou para 500 bilh�es de pesos (pelo c�mbio atual, mais de US$ 28,5 bilh�es, ou R$ 140,8 bilh�es), incluindo os gastos previstos para 2024.
A administra��o do trem est� a cargo do ex�rcito mexicano, como ocorre na maioria das principais obras do governo L�pez Obrador.
Cr�dito, Reuters
Presidente mexicano esteja a bordo do Trem Maia nasports betsviagem inaugural,sports bets15 de dezembro
O pre�o exato da passagemsports betscada trecho ainda � desconhecido.
Foram inicialmente colocadas � venda as passagens do trajeto completo entre Campeche e Canc�n, que foi inaugurado com a tarifa normal de 1.166 pesos (US$ 67, cerca de R$ 330). As passagens se esgotaramsports betsquest�o de minutos.
Posteriormente, espera-se que sejam oferecidos pre�os reduzidos para passageiros locais, enquanto os turistas estrangeiros pagar�o tarifas mais altas que os cidad�os mexicanos.
Quase a metade do tra�ado ser� percorrida por trens el�tricos. No restante, ser�o utilizados ve�culos h�bridos e o chamado "diesel ecol�gico", com n�veis mais baixos de enxofre.
Mas organiza��es ambientais alertam que isso n�o significa que o trem n�o polua, j� que o combust�vel continuar� gerando di�xido de carbono e �xido nitroso.
Cr�dito, X/MeyerFalcon
O trem contar� com modelos para viagens regulares, de longa dist�ncia e com restaurante a bordo
O Trem Maia "vai incentivar muito o turismo e, por isso, ir� criar empregos no sudeste, que � a regi�o mais abandonada do pa�s", afirmou L�pez Obrador, pouco depois de ganhar as elei��es presidenciaissports bets2023.
Seu trajeto passa por alguns dos Estados mais pobres do M�xico, como Chiapas. Ali, a ferrovia deve melhorar o transporte nas regi�es com infraestrutura mais escassa.
Estas regi�es ser�o unidas aos locais do M�xico com maior potencial tur�stico reconhecido internacionalmente, como a Riviera Maia ou Canc�n, que conta com o aeroporto com o maior n�mero de passageiros internacionais da Am�rica Latina.
O projeto tamb�m inclui a abertura de duas novas zonas arqueol�gicassports betsQuintana Roo, bem como a constru��o de diversos museus, centros de atendimento a visitantes e seis hot�is na regi�o, que tamb�m ficar�o a cargo da Secretaria da Defesa. A Organiza��o Mundial do Turismo (OMT) prev� que o Trem Maia ir� triplicar o n�mero de turistas no sudeste do pa�s.
Um estudo publicadosports bets2023 pelo Programa das Na��es Unidas para os Assentamentos Humanos (ONU-Habitat) indicou que o projeto poderia criar quase um milh�o de novos empregos e ajudar a retirar 1,1 milh�o de pessoas da pobreza at� o ano 2030.
O impacto econ�mico para os locais onde o trem ir� passar seria o dobro do previsto antes do projeto, segundo as estimativas do programa das Na��es Unidas.
No momento, o Indicador Trimestral da Atividade Econ�mica Regional indica que o sul/sudeste mexicano passou a ser a regi�o de maior crescimento do pa�s no segundo trimestre de 2023. O crescimento no per�odo foi de 6%, o dobro da m�dia das outras regi�es do M�xico. O governo credita este crescimento � execu��o de grandes obras, como a ferrovia.
"Com o grande investimento do Estado, estamos beneficiando milhares, milh�es de pessoas", explica � sports bets News Mundo o diretor-geral do projeto do Trem Maia, �scar David Lozano �guila.
"Por isso, acredito que este projeto, sim, ir� mudar a face do sudeste do M�xico e que est�, de fato, oferecendo milhares de empregos. Some-se a isso todos os neg�cios que precisar�o ser criados a partir do fluxo que ser� gerado pelo trem", prev� Lozano �guila.
"Esta n�o � uma obra fara�nica, nem um capricho. � uma necessidade que as comunidades realmente precisam e exigem. Posso garantir que ser� um sucesso."
Cr�dito, AFP
Desde asports betsconstru��o, o Trem Maia gerou milhares de empregossports betsalguns dos Estados mais pobres do M�xico
Villa El Triunfo, no Estado de Tabasco, � um desses lugares que t�m grandes expectativas sobre a chegada do trem.
Esta pequena comunidade de menos de 6 mil habitantes ter�sports betspr�pria esta��o. E seus moradores j� sonham com a chegada dos turistas para visitar as ru�nas maias de Moral-Reforma, pr�ximas ao local.
Mas eles reconhecem que ainda n�o contam com os servi�os necess�rios para receber e transportar seus visitantes, por falta de dinheiro.
Entretanto, mudan�as j� come�am a ser observadas na pequena cidade. Quatro hot�is est�o sendo constru�dos para concorrer com o �nico existente at� ent�o.
Mas, na zona norte do trajeto, onde ficam as regi�es mais tur�sticas, n�o se prev� aumento do n�mero de visitantes. Seu setor hoteleiro confia nas mudan�as que ser�o trazidas pelo servi�o de trens de carga, que deve agilizar e reduzir os custos do transporte dos produtos necess�rios para os estabelecimentos.
O trajeto final do Trem Maia ser� diferente do planejado no in�cio das obras, no final de 2023.
Ao longo do tempo, o tra�ado sofreu diversas modifica��es por raz�es econ�micas, protestos dos moradores locais, dificuldades t�cnicas para construir sobre determinados tipos de terreno e cumprir com os prazos previstos.
As maiores altera��es ocorreram no trecho 5, que circula ao lado da costa do mar do Caribe. Sem d�vida, aquele trecho se mostrou o maior quebra-cabe�a do projeto para o governo mexicano.
O projeto inicial era que o trem passaria por um viaduto elevado sobre a rodovia federal 307 � a �nica via de acesso a 11 grandes destinos tur�sticos, que percorre a entrada dos hot�is pr�ximos �s praias de Canc�n e da Riviera Maia. Mas a estrada j� possui diversas vias elevadas, o que dificultava a constru��o.
Decis�o de mudar rota e entrar na selva gerou in�meros protestos contra projeto
Em 2023, ficou decidido que a ferrovia seria constru�da no solo, paralelamente � rodovia. Para isso, seria necess�rio ampliarsports betssuperf�cie.
Mas os protestos dos hot�is foram decisivos para que o novo plano tamb�m fosse descartado, como reconhece o presidente do Conselho Hoteleiro de Quintana Roo e da Associa��o de Hot�is da Riviera Maia, Toni Chaves.
"Fazer uma obra desta magnitude na rodovia federal teria sido a morte do destino tur�stico e da mobilidade dos nossos trabalhadores", explica ele. "Tornar a via mais larga significava o fechamento de hot�is enquanto sa�amos da pandemia, com consequ�ncias significativas para os recursos econ�micos e para a infinidade de impostos gerados por este Estado."
Foi ent�o que, apesar dos v�rios meses de trabalho j� transcorridos na constru��o daquele trecho, o governo tomou a decis�o mais pol�mica e criticada: realizar o projeto a cerca de 7 km dentro da floresta, para n�o prejudicar a zona tur�stica.
Organiza��es ambientais alertaram sobre o risco da constru��o do trem para os rios e as cavernas interconectadas embaixo da terra, conhecidas como cenotes. Elas fazem parte do grande Aqu�fero Maia, um dos maiores do mundo e a principal fonte de �gua pot�vel da pen�nsula de Yucat�n.
Os ativistas destacaram o risco de desabamento das cavernas no labirinto subterr�neo, n�o s� durante a constru��o da ferrovia, mas tamb�m quando os trens come�arem a trafegar, por conta das vibra��es que gerariam.
As cavernas, �s vezes, j� sofrem colapsos naturalmente.
Considerando a complexidade do terreno, os respons�veis pelo Trem Maia anunciaram mais uma altera��o: um trecho elevado que ir� repousar sobre milhares de enormes colunas.
Eles afirmaram que as colunas seriam enterradas a at� 25 metros de profundidade, atravessando o delicado solo c�rstico da floresta.
Perto de Playa del Carmen, a sports bets News Mundo teve a oportunidade de visitar a caverna Oppenheimer, descoberta recentemente por ativistas que supervisionavam as obras do trem. O tra�ado foi alterado para n�o passar por cima da caverna pr�xima, chamada Las Manitas, mas acabou passando por cima de Oppenheimer � e as duas cavernas est�o interligadas embaixo do solo.
Cr�dito, Marcos Gonz�lez / sports bets
Caverna Oppenheimer, a poucos metros do trajeto do Trem Maia, oferece fascinantes imagens naturais
Cr�dito, Marcos Gonz�lez / sports bets
M�quinas trabalham perfurando o solo para a constru��o da ferrovia a poucos metros da entrada de grandes cavernas subterr�neas
A beleza do interior das cavernas, repletas de estalactites e impressionantes �guas cristalinas, � quase t�o impressionante quanto as enormes m�quinas e gruas que trabalham perfurando o solo a poucos metros dasports betsentrada, para instalar os pilares que ir�o sustentar a linha f�rrea.
"Este solo c�rstico � extremamente poroso e se dissolve constantemente pela a��o da �gua da chuva, formando grandes cavernas", explicou durante a visita o hidr�logo Guillermo D. Christy, membro da organiza��o S�lvame del Tren.
"O solo � incrivelmente fino e delicado, como uma casca de ovo", explica ele. "Perfurar esta regi�o para inserir pilares causa impactos a um meio natural �nico, mas tamb�m afeta a seguran�a de uma obra ferrovi�ria realizada sobre este terreno."
Organiza��es ambientais como a S�lvame del Tren conseguiram paralisar temporariamente as obras com embargos judiciais.
As organiza��es argumentaram que os estudos de impacto ambiental aprovados n�o contemplavam os efeitos que poderiam ser causados pelas novas altera��es e modifica��es do projeto, como os grandes pilares no terreno.
Mas o principal encarregado do Trem Maia nega taxativamente quesports betslocaliza��o possa causar riscos.
"Foram feitas an�lises para determinar que n�o havia preju�zo aos len��is aqu�feros e estudos de aplica��o de for�a direta para garantir que cada componente da estrutura tivesse resist�ncia suficiente para permitir a passagem do trem e suportar cargas de at� 30 toneladas trafegando a 160 km/h", afirma o general Lozano �guila.
Pouco depois de ganhar as elei��es de 2023, L�pez Obrador tamb�m garantiu que a constru��o do Trem Maia n�o arrancaria "uma �nica �rvore". Mas a realidade acabou sendo muito diferente.
Lozano �guila defende que o impacto para a vegeta��o "� m�nimosports betscompara��o com qualquer outro tipo de constru��o relacionada a servi�os tur�sticos ou imobili�rios" na regi�o.
Mas � impressionante observar o longo rasgo abertosports betsplena floresta pelas escavadoras durante a constru��o da ferrovia.
Cr�dito, AFP
Milh�es de �rvores foram cortadas para abrir caminho para a ferrovia
No final de fevereiro, ap�s uma solicita��o de informa��es apresentada pelo portal informativo Animal Pol�tico, o governo mexicano calculou que um total de 3,4 milh�es de �rvores foram cortadas ou removidas durante a constru��o da linha f�rrea.
Mas a organiza��o S�lvame del Tren eleva este n�mero para 8 a 10 milh�es, ao contabilizar todas as esp�cies vegetais.
A associa��o civil Cartocr�tica, que promove o acesso p�blico a informa��es socioambientais, divulgousports betsagosto de 2023 que o projeto provocou o desmatamento de 6.659 hectares de floresta. O governo rapidamente informou que o total dos seus registros atingia 3.167 hectares.
Em rela��o � fauna afetada, o trajeto da ferrovia atravessa a valiosa reserva da biosfera de Calakmul.
A reserva faz parte daquela que � considerada a segunda maior extens�o de floresta tropical do continente americano e serve de lar para centenas de animais vertebrados.
Ambientalistas criticam que a ferrovia forma uma barreira que interrompe os corredores biol�gicos tradicionais de animais como a on�a-pintada (que se encontrasports betsrisco de extin��o no M�xico), pumas, macacos-aranha e jaguatiricas, entre outros, aumentando a vulnerabilidade desses animais.
"Isso fragmentasports betsrota de deslocamento e, no caso da on�a-pintada, por exemplo, fica evidente que elas n�o t�m mais para onde ir e procuram outros lugares para encontrar presas", explica Ra�l Padilla, fundador da organiza��o Jaguar Wildlife Center.
"S�o movimentos at�picos dessas esp�cies e, tamb�m por isso, os atropelamentos nas rodovias come�aram a aumentar devido �s obras do trem", afirma Padilla.
Os respons�veis pelo Trem Maia afirmam que o projeto inclui a constru��o de centenas de passagens de fauna, como pontes e caminhos subterr�neos, por onde os animais poder�o circular entre os dois lados da ferrovia.
Mas Padilla destaca que os animais geralmente precisam de um a dois anos para se acostumarem a utilizar essas passagens.
Cr�dito, Fernando Mart�nez Belmar
A on�a-pintada � uma das esp�ciessports betsrisco de extin��o na floresta por onde ir� circular o Trem Maia
A maior parte dos ambientalistas que se op�em ao trajeto atual da ferrovia afirma que n�o s�o contra o desenvolvimento econ�mico da regi�o. Mas eles acreditam que faltaram estudos e planejamento antes do in�cio das obras para identificar seus riscos e contemplar alternativas que respeitassem plenamente o meio ambiente.
Com a inaugura��o, eles est�o conscientes de quesports betsbatalha est� praticamente perdida. A contagem regressiva para a circula��o dos trens de passageiros no sudeste mexicano j� passou e, agora, surge grande expectativa para se observar quais ser�o os benef�cios e malef�cios da obra.
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